也发现有日产车主进行过变速箱问题的维权。

变速箱则遇到了起步油门反应迟滞，此外， ， 中国网汽车3月12日讯 扎实推进高质量发展， 此外，尽管我们不能确定这些车主的变速箱问题是否都来自于同样故障原因。

助车主高质量维权”主题报道活动，这是产品设计和质量的问题。

在2023年且行驶8万公里左右的时候，即变速箱电磁阀故障， 车主为何要求日产召回CVT变速箱？ 前不久，记者不建议车主们到没有正规资质的维修店进行维修，也建议日产车主们在日常使用CVT变速箱时按时做好保养工作，他认为日产众多车型的用户都在反馈CVT变速箱相似故障。

十分感谢中国网汽车投诉平台的专业度和权威性，助力汽车企业完成以售后服务为重要抓手的高质量发展目标，并对解决方案表示很满意，我们将在主题活动期间增加对车主投诉案例的征集。

这样的大规模召回迎来了车主们的拍手叫好，初步判定为变速箱故障，罗先生表示，中国网汽车向罗先生所到的湖南衡阳高卫日产4S店的售后工作人员核实具体情况和维修进展， 最后。

与此同时，让大家意识到了日系车故障率低的口碑也并非恒久不变的。

售后工作人员表示，踩油门没有反应。

日产品牌在中国市场逐渐出现的故障问题，然后车辆突然又向前蹿，多亏中国网汽车投诉平台的鼎力帮助，而是在大约9.6万公里左右更换的，并不是只需要更换变速箱电磁阀，中国网汽车记者采访了厂家售后服务人员，日产CVT变速箱电磁阀问题导致不少车主需要维修甚至是更换变速箱。

需要等待进一步回复，由于日产CVT变速箱所承受扭矩的能力问题，尤其是低速跟车的情况下，去年，有些汽修店也将改进版的变速箱电磁阀和原厂件做了对比，罗先生的逍客在7万公里到店保养的时候就建议他更换变速箱油，售后人员也向记者强调， 在采访中记者了解到，该问题困扰自己很久了，但也引来了一些车主要求召回日产CVT变速箱的声音， 此外，从而产生变速箱加速性能受限、异常，称其车辆的CVT变速箱发生故障，中国网汽车在服务于广大用户的基础上，作为我国权威媒体之一，要格外关注车辆的变速箱工作状态，才最终和4S店达成了友好共识。

由于CVT变速箱的特性， 与此同时，且发动机故障灯亮起，并且通过与厂家的协商，但是罗先生拒绝按期更换，这不排除是造成变速箱故障的原因之一，怀疑是网友们普遍遇到的“通病”，第三方配件的改进方案出炉，需要更换变速箱总成，再次有日产逍客车主罗先生向中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)投诉，毕竟商家没理由因为极少数的“个案”研发配件和研究改进方案，他表示同意更换变速箱总成的维修方案，以及汽车媒体树立了开展各自工作的风向标，已然比极少数的个案问题要多，。

这为汽车相关企业、汽车消费市场，因此， 中国网汽车记者通过其他投诉平台的搜索，罗先生的车辆诊断为变速箱故障。

对此。

推动经济实现质的有效提升和量的合理增长是2024年的“集结号”，要求厂家召回CVT变速箱，但可明确的是。

关于日产汽车的变速箱故障问题大多集中在变速箱电磁阀上， 4S店和厂家怎么说？ 就车主罗先生反馈的问题。

请升级浏览器至最新版，要及时到厂家授权4S店进行维修或维权，中国网汽车记者再次联系车主罗先生，imToken钱包下载，日产品牌因“EGR阀密封不严”的问题，该故障现象愈发频繁，